Hei
Det ble mye text denne gangen,
hadde litt av en tur til Kiel ……
Da har vi tilbakelagt Nord-delen av Nederland og Tyskebukta.
Sterk Nord-Øst vind er
ikke den vinden man skal ha i Tyskebukta. Den står rett inn, så det ble en ‘lorte’
seilas som danskene sier. Det startet bra ut fra Amsterdam, men vinden økte
raskt når vi kom høyere opp og dreide rundt hjørnet på Nederland med retning Tyskebukta.
Når vi kom til grensen mellom Nederland og Tyskland måtte vi ringe å sjekke om det
hadde kommet nytt værvarsel, slik skulle det ikke være…..
Det blåste stiv
kuling og sjøen var meget grov. Fikk til svar at det skulle begynne å roe seg litt
snart, men at det nok var litt mere vær enn forutsatt på værvarsel. Tidligere
mens vi motor-seilet opp langs Nederland fikk vi jaggu tau/garn på propellen,
så vi hadde ikke lengre motorkraft. Å gå inn i havn på Nordsiden var derfor utelukket.
Vi hadde kun ett valg, justere inn tid og strøm for non-stop seilas til
Cuxenhaven for å fjerne dritten på propellen før videre reise til Kiel kanalen.
Man greier ikke å seile opp elven i motstrøm så må ha med-strøm. Og med NNØ kuling og 4-5knop strøm ut elva får man usedvanlig store bratte bølger i inngangen på elva,
så vi måtte treffe rett med strømmen, alt annet kunne bli skummelt. Det er mye trafikk
av store båter inn/ut elva, og en liten båt uten styring er ikke bra. Vi seilte
så sakte vi kunne hele neste natt da vi ville starte innseilingen 04:30. Vi
måtte ikke komme frem for tidlig. Det ble en usedvanlig urolig seilas da vi
hadde lite fart i båten og sjøen var grov. Kl 04:00 begynte vi å forberede oss,
men det var fortsatt stummende mørk og raske manøver av seil er da vanskelig. Vi
bestemte derfor å utsette innseilingen til det lysnet litt. Seilte frem og
tilbake en god time i den iskalde nordavinden før vi satte mer seil og seilte
inn i ELBE ca kl 05:00. Nå var vinden god å ha og vi fikk godt driv opp elven mot
Cuxenhaven. Hvis farten blir mindre enn strømmen mister man styringen, så spennende var det, men vinden holdt seg. Vi
fikk høre at det lå en SAR båt i Cuxhaven, så skulle det bli for ille kunne vi
ringe. Så var neste spørsmål, greier vi å treffe på inngangen til havna..?
Det er liten åpning inn til havna, og utenfor går elven forbi i 3-4 knopp. Man må ha god fart og time inn når vi skal slå over
og gå tvers av strømmen og inn i havna. Men
alt ordnet seg fint, det var ikke så vanskelig som vi fryktet takket være god
vind.
 |
Før vi dro fra Amsterdam hadde vi det fint sammen med Cassandra. De bor i Amsterdam, kjenner byen og tok oss med på sykkeltur rundt hele Amsterdam på lørdag. Det ble en kjempedag. Midt på dagen ble det picnik i parken. Utrolig hyggelige folk. |
 |
Amsterdam er elver, broer,
gamle hus, elvebåter , lovlige hasj-kafeer og ellers mange spesialbutikker vi ikke har i Namsos iallefall. Litt av en by.
|
 |
Masse trange gater, som skapt for sykling. Rett frem har vi Red Light District
som dere sikkert har hørt om. Turistmaskin nr. en i Amsterdam, samtidig det
fineste området i hele byen. Vi syklet også forbi den kjente Old Sailor bar
midt i Red Light, dvs vi måtte leie syklene, er så mye folk her. |
 |
På lørdag kveld dro vi fra
Amsterdam, ut av slusen og ut i friskt saltvann igjen. Alltid godt å komme ut.
|
 |
Den kvelden ble fin, fin
solnedgang også. Men utpå natten ble det ikke like fint nei.
|
 |
Ble ingen flere bilder før vi
kom inn i havnen i Cuxenhaven. Når vi
kom inn fikk vi dra hjelp av liten SAR båt som lignet på Elias båtene i barne TV. Men den hjalp oss å legge til på et egnet kai
område. Det var kjempefint for oss at de lå der, vips så var båten på plass ved
en kai.
|
 |
Da var det bare å ta på dykkeutstyr å sjekke propellen. Jeg har aldri
dykket i så mørkt og møkkete vann. Jeg lyver ikke når jeg sier at sikten var
null cm. Med en kraftig dykkelykt var sikten 4cm når jeg lyste på propellen som
var blank, ellers null cm. Så operasjon kutt og klipp not på propell foregikk i
stummende mørke. |
 |
Fikk til slutt av dritten som var viklet godt inn i propellen. Tove med
dagens fangst. Hele denne operasjonen gikk så fort at vi fortsatt hadde 2 timer
igjen av oppoverstrømmen i elva. Vi satte derfor kursen videre oppover mot
inngangen på Kiel kanalen, vi kunne akkurat greie det på 2 timer. |
 |
Politi…og vi får bot for farlig kjøring med liten båt….oi oi..... Vel fremme
ved Kiel Kanalen må man gjennom kanalslusen. Det er ikke bare bare. Et virvar av lys, og en sluse sjef som ikke svarer på VHF. ‘’Vent på lys’’ tordnet
stemmen i VHF’en, etter mange kall på radioen. Og vi ventet. Omsider skiftet det fra 2 røde til Grønt og
Hvit. Siden vi var eneste båt i mils omkrets måtte da dette være for oss, så vi
tuslet innover. Så kom den gretne slusevakten på VHF’en, ‘’er det dere i den
seilbåten’’, ‘’jepp’’ sa vi på den tysken vi kan. ‘’Kjør helt innerst på
styrbord side’’. Godt fortøyd kom det 2 politi i full mundur og fortalte høflig
men bestemt at vi hadde utført en utrolig farlig manøver til fare for oss og
andre, og en bot var på sin plass. Vi vet ikke hvem de andre var da vi var helt
alene…men vi skulle kun ha et hvit lys, ikke grønt lys. Betal bot elles ville
det havne i retten. Vi tok boten, men måtte le da han like høflig og bestemt
fortalte at boten var på den nette sum av 10Euro, ca 80 kroner. Vi måtte bare
le, men det syntes ikke den yngste politimannen noe om, han som sto men hånden på
pistolen hele tiden, så vi tørket av oss smilet og ventet til de hadde gått. Men
moro var det, vel verd de 80 kronene. |
 |
Så vips havnet vi fremst i
køen, og fikk noen voksne naboer i slusen….
|
 |
Kiel kanalen er en vel regulert vannvei gjennom Tyskland. Ganske fint langs
enkelte områder også. Vi var fremme på den andre siden i ni tiden om kvelden.
Der tok de bestemt ikke kredittkort, kun Euro, det hadde ikke vi, så det ble
også litt av en historie, men den får vi
ta siden…... Vi kom oss da ut og fikk
feiret St. hans etterpå. Ble i alle fall
en svært opplevelsesrik tur fra Amsterdam og over til Kiel. |